Производство легковых автомобилей в г. Лида!?

16:54, 24 Ноябрь 2009

365


Экономика и финансы

На прошедшем примерно полторы недели назад в Минске Белорусском инвестиционно-экономическом форуме были представлены два проекта из Гродненской области, а именно — автомобильный завод в Лиде и музей пива с гостинично-развлекательным комплексом в Гродно.

Про проект и строительство развлекательного комплекса на берегу Немана в бывшем дворце Сапегов это отдельная история, нас же больше всего интересует строительство завода по производству малолитражных легковых автомобилей. На строительство завода необходимо 40 миллионов долларов. Планируется наладить выпуск порядка 20-30 тысяч автомобилей, отличающихся экономичным расходом топлива, имеющим потребительский спрос и конкурентные преимущества на рынке. Машины должны быть по цене около 6 000 долларов, по планам завод должен окупиться примерно за 4 года.

Описание возможностей проекта с «Портала информационной поддержки экспорта» :

A.  Описание возможностей проекта:
A1.  Название проекта:
Строительство завода по производству легковых автомобилей в г. Лида
a.  Краткое название:
Строительство завода по производству легковых автомобилей
b.  Полное название:
Строительство завода по производству легковых автомобилей в г. Лида мощностью 20-30 тыс. автомобилей в год
c.  Краткое описание:
Организация производства с целью создания современного предприятия по сборке легковых автомобилей в классе малолитражных легковых автомобилей, отличающихся экономичным расходом топлива, имеющим потребительский спрос и конкурентные преимущества на рынке.
A2.  Состояние проекта:
Поиск партнеров и инвесторов.
A3.  Участвующие организации и их роли (контактные лица, телефон, факс, e-mail, страница в Интернет):
1) Лидский районный исполнительный комитет – инициатор проекта. 231300, Республика Беларусь, Гродненская область, г. Лида, ул. Советская, 8, Худык Андрей Павлович – председатель, тел. (+375 1561) 3-40-01, тел./факс: (+375 1561) 3-40-04, E-mail: office@mail.lida.by Интернет сайт: www.lida.by 2) Гродненский облисполком: Республика Беларусь, 230023, г. Гродно, ул. Ожешко, 3, Шкребова Л.Л., тел.: (+375-152) 77-20-38
A4.  Описание проекта (подходы,задачи, компоненты, результаты, этапы, сроки, общее финансирование, преимущества, влияние на переходные процессы в экономике и т.д.):
В рамках реализации намеченного инвестиционного проекта предусматривается создание нового производства по сборке легковых автомобилей в классе малолитражных легковых автомобилей, отличающихся экономичным расходом топлива, имеющим потребительский спрос и конкурентные преимущества на рынке. Предлагается два варианта реализации проекта: — Выделение под строительство завода отдельного земельного участка в г. Лида по ул.М.Жукова в районе ПРУП «ОЗ «Неман»; — Создание совместного предприятия на базе имеющихся свободных площадей РУП «Завод «Оптик», г.Лида, ул.Машерова, 10. Привлекательность создания производства по сборке легковых автомобилей именно на территории Лидского района, обусловлена, в первую очередь, выгодным географическим положением и развитой промышленной инфраструктурой района. Лидский район находится на перекрестке важнейших автомобильных и железных дорог, авиалиний. Станция Лида Белорусской железной дороги примет к перевозке грузы во внутриреспубликанском, международном, прямом и смешанном сообщениях. На территории района имеется аэропорт, способный принять большегрузные самолеты. В городе развита сфера машиностроения. Лидские предприятия производят автобусы, комбайны, сельхозтехнику. Успешно работает мощный завод по выпуску краски, лаков, компонентов пластмасс. Кадровый потенциал региона позволяет полностью удовлетворить потребность любого будущего производства в специалистах и рабочих. В городе имеется технический колледж и 3 училища по подготовке основного производственного персонала в сфере метало и деревообработки, машиностроения, оптики, стекловарения, автосервиса и т.п.
a.  Общая стоимость проекта (млн долл. США):
40.0
A5.  Предпосылки/история/общая программа/связанные или похожие проекты:
Одним из приоритетных направлений развития экономики Республики Беларусь является машиностроение. Продукция данной отрасли: МАЗы, БелАЗы, МоАЗы. МЗКТ, МТЗ известны всему миру. Наряду с производством автомобилей, достаточно сильное развитие получили в Республике отрасли и предприятия, обеспечивающие основное сборочное производство комплектующими и запасными частями (белорусские шины, двигатели, гидроусилители и приводы, электротехнические приборы, химические материалы, изделия из пластмасс, лакокрасочные материалы и т.д.). К сожалению, производство легковых автомобилей, как самое массовое и имеющее достаточно большие темпы роста потребительского спроса только начало развиваться в Беларуси. В 2006г. в СП ЗАО «Юнисон» началась сборка иранских легковых автомобилей «Cаманд». Собирается две модификации автомобиля «Саманд» — стандартная и люкс-версия с двигателем «Пежо» объемом 1,8 литра и мощностью 100 лошадиных сил. Стоимость автомобиля составляет 12 тыс. долл. США. В Беларуси в 2007 году запланировано выпустить на внутренний рынок 2 тыс. легковых иранских автомобилей белорусской сборки. Подписанное в феврале 2007 года между ЗАО «Юнисон» и холдингом «Иран Ходро» соглашение предполагает, что к 2014 году объем производства должен составить 60 тыс. автомобилей в год. В то же время в Беларуси планируется организация сборки китайских легковых автомобилей Hafei. Данный проект планирует реализовать компания «Юнион Моторс». Собирать в республике будут малолитражную модель Brio. На первом этапе автомобили будут собирать из импортных комплектующих. В дальнейшем предприятие намерено получить сертификат ST1, который означает, что собираемые автомобили имеют белорусское происхождение, что позволит экспортировать их на российский рынок. Для этого планируется организовать в Беларуси линию сварки и покраски кузовов автомобилей. В создание данной линии китайская сторона готова инвестировать $50-70 млн.
A6.  Краткое описание влияния на окружающую среду:
Применение современных технологий позволит свести к минимуму влияние на окружающую среду.
A7.  Возможные препятствия/проблемы/степень риска:
Снижение ставок таможенных пошлин для ввозимых на территорию Беларуси импортных автомобилей. Увеличение процентных ставок по банковским кредитам для физических лиц.
A8.  Срок реализации/окупаемости проекта (лет):
2 / 4
A9.  Отраслевая принадлежность проекта:
Машиностроение и металлообработка
B.  Статьи капитальных затрат (суммарные инвестиции необходимые для реализации проекта):
B1. Физические компоненты
B2. Капиталовложения (млн долл. США):
Стоимость оборудования для производственных линий
28.4
Ориентировочная стоимость строительства, включая проектные работы, затраты на техническую документацию
11.6
Итого:
40.0
B3. Суб-проекты по размещению
B4. Стоимость проекта (млн долл. США):
C.  Капитал по источнику происхождения, имеющийся в наличии инициаторов проекта (собственников, соучастников, спонсоров):
C1.  Вид источников (гранты, инвестиции, долевое участие / собственность и т.д.)
C2. Сумма (млн долл. США):
D.  Требуемые инвестиции, недостающие средства:
D1.  Необходимое финансирование, необходимый тип финансового участия:
Создание предприятия со 100% иностранным капиталом. Прямые инвестиции.
D2.  Источники финансирования
D3. Тип финансового инструмента
D4. Сумма (млн долл. США):
Средства иностранного инвестора:
Прямые иностранные инвестиции
40.0
D5.  Данные о финансовых учреждениях, вовлеченных в реализацию проекта:
E.  Спрос (потребители) и доходы:
E1.  Тип потребителей, объемы, цены, доходы, исчисляемая выгода/сбережения:
Автомобильный рынок Беларуси на протяжении 2001-2006г.г. характеризовался тенденцией роста продаж новых автомобилей. За данный период количество проданных новых автомобилей возросло с 2749 автомобилей в 2001 году до 10020 автомобилей в 2006 году (по данным ежемесячного журнала «Автосалон», № 2/2007). Продажи новых автомобилей в 2006 году возросли на 104,5% по сравнению с 2005 годом. Самым продаваемым импортным автомобилем в Беларуси в 2006 стала Dacia Logan румынской сборки. За год реализовано 515 автомобилей данной модели по цене от 7 тыс. евро. В числе факторов, оказавших положительное влияние на рынок новых автомобилей, в Белорусской автомобильной Ассоциации (БАА) называют выравнивание ставок таможенных пошлин для юридических и физических лиц, рост благосостояния населения, а также упрощение условий получения кредита и продажа автомобилей по лизинговым схемам. В первом квартале 2007 года количество проданных новых автомобилей выросло более чем в 2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2006 года (по данным компании «Атлант-М Фацойгхандль»). Судя по итогам первого квартала, к концу текущего 2007 года данная цифра может превысить 15 000 авто. По данным БАА, реальная емкость белорусского рынка составляет 50-60 тыс. новых автомобилей в год. Если существующие тенденции сохранятся, а законодательство не претерпит существенных изменений, то на эти показатели продажи могут выйти уже в ближайшие несколько лет. Таким образом, рынок новых автомобилей Беларуси характеризуется постоянным ростом, и на первоначальном этапе, предлагаемого к реализации проекта будет являться основным рынком сбыта. В качестве перспективного рассматривается рынок России, Украины и других стран СНГ.
E2.  Источники финансирования
E3. Доходы (продажи) (млн долл. США):
Объем выпуска легковых автомобилей к 2012 году должен составить 20-30 тыс. автомобилей в год. При выходе на запланированные объемы производства и средней стоимости одного автомобиля 6,0 тыс. долл. США ежегодная выручка составит:
180.0
F.  Операционные и эксплуатационные расходы:
F1.  Составляющие издержек, амортизационная политика, организация производства и др.:
F2. Статьи затрат
F3. Сумма (млн долл. США):
Затраты на производство и реализацию продукции
172.0
G.  Чистый доход:
G1.  Объем чистой прибыли
G2. Сумма (млн долл. США):
Чистый доход
8.0
H.  Источник информации о проекте:
H1.  Форма заполнена (кем, Ф.И.О., должность):
Климович Иван Анатольевич – заместитель председателя Лидского райисполкома, тел.: (+375 1561) 3-40-02, (+375 29) 313-40-02
H2.  Организация (наименование и адрес):
Лидский районный исполнительный комитет, 231300, Республика Беларусь, Гродненская область, г. Лида, ул.Советская, 8
H3.  Тел. / Факс / E-mail:
Тел.: (+375 1561) 3-40-01, факс: (+375 1561) 3-40-04, E-mail: office@mail.lida.by
H4.  Дата:
Декабрь, 2008
H5.  Ведомственная принадлежность проекта:
Гродненский облисполком

Обсуждение


  • ...

    Игорь 24 ноября 2009 в 18:58

    Я думаю, будет тоже самое, что и с Линией горячего цинкования, для легковых автомобилей, которую хотели поставить на Лидсельмаше... Если найдут спонсоров, то тогда только вперед!!


  • ...

    Alex 24 ноября 2009 в 21:23

    Утопия полная! Какие автомобили? Много вы видите на белорусских улицах "Самандов"? Так вот это будут те же грабли. Но все же я хотел бы посмотреть на инвестора, который бы взялся за изначально провальный проект. Я думаю, Климович с Худыком просто пошутили.


  • ...

    Прохожий 25 ноября 2009 в 8:28

    Все правильнор Климович делает! Он тоже человек подконтрольный - ему сказали - "Надо!" - он ответил "Есть!" Надо показать что в дни кризиса Лидский район строит грандиозные планы по инвестиционно-экономическому росту -> ЕСТЬ у нас такой план!! Хороший ! Забористый! Потом скажут - ЭЭ! Да у вас же нет на это денег и спонсоров! А он ответит- Это объективные причины невозможности реализации данного плана! А план был хороший! Все было подсчитано до копейки! Такова работа винтика вертикали!((


  • ...

    Поп-Корн 25 ноября 2009 в 9:32

    Климович вообче-та уже давно госконтроль возглавляет...


  • ...

    Doctor-KKZ 25 ноября 2009 в 21:05

    Крыша хлопает в ладоши: Всем спасибо, "План" хороший!


  • ...

    test 29 ноября 2009 в 1:19

    Многа букв! Так и не понял-ЧТО именно будут собирать в Лиде!!!???


  • ...

    Jamer 1 декабря 2009 в 12:15

    имхо, купили бы лицензию на Пассат B4 дызель и собирали бы... Отбоя не было бы от клиентософ взять новы пассат дызельны, каторы можна самаму рэманцираваць


Оставить комментарий

Все поля обязательны для заполнения.

Вы можете использовать HTML теги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>