Шоссе для пилотажа

19:10, 22 Февраль 2007

255


Общество

Белорусские Военно-воздушные силы освоят посадку боевых самолетов на автомобильное шоссе. Об этом сообщил в Лиде заместитель командующего ВВС и войсками ПВО – начальник авиации генерал-майор Михаил ЛЕВИЦКИЙ.

Где именно будут проходить посадки и с какой целью, начальник авиации не уточнил. Хотя цели для подобных тренировок бывают разные.

По словам Михаила Левицкого, такой элемент боевой подготовки, как посадка на автомобильные дороги в Беларуси, никогда не отрабатывался. В начале апреля состоится учебно-методический сбор летчиков, привлекаемых к выполнению этой задачи. По информации БЕЛТА, для отработки
«шоссейного» элемента боевой подготовки создается необходимая нормативно-правовая база. Посадку на автомобильное шоссе будут выполнять экипажи штурмовиков Су-25 и МиГ-29.

По информации «Е», основная цель предстоящих маневров – отработка действий пилотов в случае возникновения нештатных ситуаций. Ежегодно в мире происходят десятки авиационных происшествий, вследствие которых самолетам приходится совершать вынужденные посадки на
автострады. Большинство из них заканчиваются авариями на земле, уносящими жизни в том числе и автомобилистов. Однако, как правило, главными виновниками оказываются самолеты легкой или сверхлегкой авиации, принадлежащие частным лицам или компаниям. Пилоты данных
крылатых машин зачастую не знают, куда садятся. Хотя для взлетно-посадочных целей на дорогах многих стран мира есть специально отведенные места. Это АУД – аэродромные участки дороги. Они могут использоваться в качестве аэродромов при рассредоточении авиационных частей. Данные АУДы, разумеется, придуманы на случай войны. Если основной аэродром подвергнется атаке, авиационная часть может быть рассредоточена на АУДы, чтобы совершать полеты с них. В военной топографии есть даже соответствующий значок «Участки дорог, приспособленные для взлета и посадки самолетов». Разумеется, на обычных картах найти его невозможно, хотя визуально такие участки выделяются
довольно ярко. В АУДах отсутствует обязательная для шоссе или автобана стационарная разделительная полоса. Сплошное твердое покрытие, причем на усиленной основе, занимает всю ширину дороги. Ну а основное отличие – отсутствие кривизны. АУДы могут идти по прямой на протяжении до 5 км.

Подобные участки, кстати, есть на трассе Брест–Москва и некоторых других белорусских магистралях.

Стоит отметить, что отработка посадки боевых самолетов на шоссе успешно практикуется во многих странах. К примеру, в Финляндии, где насчитывается 11 АУДов и где климатические условия часто обусловливают сложную метеорологическую обстановку, отработке навыков выполнения
боевых действий с аэродромными участками дороги уделяется самое пристальное внимание.

Не так давно подобный эксперимент провели ВВС Украины. Там для отработки упражнения приземления и взлета боевых самолетов одного из полков ВВС был выбран участок автострады Киев–Чоп. В ходе отработки данного элемента боевой подготовки 4 истребителя МИГ-29 вначале коснулись шасси поверхности шоссе, а после дополнительного взлета и разворота четко выполнили заход на посадку.

В 2004 году аналогичные маневры провели и тайваньские военно-воздушные  силы: два истребителя «Мираж-2000Е» по ходу учений осуществили посадку на заблаговременно перекрытую скоростную шоссейную дорогу на юге острова. Истребители дозаправились, пополнили боекомплект и затем вновь
поднялись в воздух. Таким образом они отрабатывали действия ВВС в условиях нанесения «противником» удара по тайваньским авиабазам.

В то же время во многих странах практику использования АУДов, как и само их существование, военные предпочитают не афишировать. А потому заявление Михаила Левицкого об освоении нового элемента боевой подготовки можно расценивать как стремление белорусских ВВС быть не только более тренированными, но и более открытыми.

Александр ДАУТИН, Ежедневник


Отзывов пока нет

Оставить комментарий

Все поля обязательны для заполнения.

Вы можете использовать HTML теги:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>